# 3

Bom,
esqueci de dizer no post anterior, mas da pra ver na foto, que troquei o escapamento.
Foram dois motivos principais, o primeiro: barulho! Meeeeu deus como era barulhento hahaha sabiam que eu tava chegando, 5 minutos antes de eu aparecer!
Segundo: estetica! Esse estilo de escapamento esportivo de moto dois tempos nao combina nem um pouco com essa moto. Quem sabe um dia eu nao faço um desse estilo conico que combine mais! Por enquanto o original, que esta meio queimado de uso exagerado do antigo dono, que deixou uma cor arrocheada linda, esta muito bom nela! deu um ar mais classico e deixou ela mais fina.

Esse post vai ser pra dar algumas dicas que encontrei na internet e que me ajudaram muito. Resolvi indicar as fontes aqui e nao fazer eu mesmo os videos porque sao muito bons e nao teria necessidade de refazer, alem de ser trabalhoso montar video-aulas.
Bom, o primeiro que quero indicar eh os videos do Marcelo Tonella. Esse cara eh fera! Des da epoca da minha Variant 73' eu venho assistindo os videos dele e sempre que precisei, inclusive, ele me deu assistencia via email, o cara eh didatico e muito empenhado!
No caso das dois tempos, o esquema geralmente eh muito parecido, entao assistir os videos dele da mobilete, dos carburadores e da dt ja resolvem 80% dos problemas que vc possa ter.
O link para canal dele no youtube eh:
http://www.youtube.com/channel/UCJZ75yOincDOGYJ0R53sjyw

Com os videos eu fui capaz de sozinho fazer toda a restauraçao e limpeza do motor e do carburador. Limpei por dentro, descarbonizei, troquei juntas, gaiola do pistao, ajustei vela, valvula de palhetas, ajustei e regulei tudo do carburador, incluindo altura da boia, gicleurs e mistura de combustivel-ar. Confiram que vale a pena!


O segundo eh esse cara... ele ta montando uma cafe racer de uma Honda CB350 73', ele ja tem 18 videos da sequencia, o legal eh que vc consegue acompanhar o processo dedesmontagem da motoca e as ideias que ele vai apresentando.
http://www.youtube.com/user/Johnnysshop/videos


e por ultimo esse video de yamahas 2 tempos, que da um basico sobre as motos, bom pra solucionar problemas:
http://youtu.be/Mt4EHyOME30



Como todo post nao pode ficar sem fotos hehehe aqui vai uma foto de uma cafe racer de uma CB550, que eh a moto que estou usando de inspiraçao pra fazer a minha:

# 2

Bom,
depois que a moto voltou da mecanica, com a parte eletrica resolvida eu pensei em vender ela. Eu tava afim de comprar uma custom qualquer, tava de olho nas customs da sukuki, dafra e kasinski. Fui pedir a opniao de um amigo meu da kultura kustom que tem uma 883 e ele falou "cara porque vc nao faz uma cafe racer dessa moto?". Fui dar uma pesquisada e ver o que ja tinha sido feito com as RDs na area de cafe racer e fiquei de boca aberta! Cada coisa criativa, simples e facil de fazer, que faz uma puta diferença na motoca! Nada desse negocio de mecanico de fundo de garagem, nem de customizaçao nas coxas de tirar filtro, rebaixar o cabeçote e aumentar o tamanho das passagens de ar do cilindro. Nada disso! Nada contra, mas quem faz isso e apenas isso, condenou a moto pra morte! Pow, pra aumentar a potencia e torque da moto dessa forma beleza, mas faça o serviço completo, reforce os prisioneiros, coloque um pistao e uma biela adequados, um escapamento equalizado, um filtro de ar esportivo decente, senao vc acaba com a moto!
mas enfim, Cafe racer - vale a pena conhecer a historia dessas motocas - deixa a moto com um ar leve, dinamico, retrô, alem de deixa ela mas eficiente.
Bom, dai veio o dilema: como transformar ela em uma cafe sem gastar muita grana?
Eu comprei um guidao mais baixo, refiz o banco e comecei a refazer a rabeta dela, no momento era soh coisas esteticas mesmo. e dai ficou assim:

Melhorou neh? deu um arzinho mais esportivo pra Betty.

O banco foi simples, eu tirei a capa antiga, marquei a espuma com uma caneta, cortei com uma serra e dei o acabamento com lixa grossa. Depois levei no tapeceiro pra colocar a capa nova.

Eu gostei do resultado. Mas isso nao eh uma cafe racer! Ela continuava ainda muito convencional e com cara de viuvinha-negra! Essas rodas nao ajudam muito tambem haha

Entao um dia, voltando da casa de uma maiga anoite, passei por uma avenida que estava sendo treformada e entrei dentro de um buraco... um escuro da pega e sem iluminaçao nao vi a droga do buraco em tempo!

O resultado foi a rabeta e luz de freio completamente destruidas, a placa ficou presa pelo fiozinho de aço do detran. O coletor de adimiçao rasgou inteiro e afroxou o motor! Nao sei como nao cai da moto!

Bom, tive que encostar a moto. E dai pensei, ja que a moto vai ter que ficar encostada, porque nao transformar ela realmente em uma cafe racer de verdade? 

E eh isso que estou fazendo. Apartir de agora os posts vao ter conteudo de cafe mesmo! 

Comecei a comprar as peças e vou mostrar pra voces tudo!

Ja chegou pelo correio o meu novo farol redondo da cbx, minha luz de freio de led com o suporde de placa, ja fiz o banco de fibra de vidro estilo cafe mesmo e nos posts futuros vou estar mostrando tudo!

aguardem!

#1

Ola galera!
Bom, nao vou me delongar muito aqui na intro porque essas introduçoes sao sempre muito chatas, da mesma forma que nao vou me delongar na escrita, nao vou fazer muitas verificaçoes de ortografia, principalmente porque meu teclado esta com defeito e nao funciona os acentos, entao se acostumem a ver 'eh' ao invez de 'é'!
Bom, tudo começou quando eu decidi vender minha Variant 73' e aceitei uma moto no rolo. Ate entao nao sabia muito sobre motos mas tava querendo uma pra dar uma fuçada. No rolo peguei entao uma RD-125 ano 1987. Como fazia anos e  anos que andei em uma moto pela ultima vez e nao sabia muita coisa sobre elas, achei ela um maximo e inteirinha!
Bom, ela realmente eh um maximo! quando em bom estado, motorzinho 2 tempos, mesmo sendo 125 e ano 87, deixa muita moto nova de motor 4 tempos de maior cilindrada no chinelo. Porem, quando comecei a desmontar pra verificar, tava toda detonada.
Comecei a mexer nela faz uns 3 ou 4 meses e na epoca nao sabia ainda que iria transformar ela em uma cafe racer, tava apenas pensando em restaurar ela pra vender e comprar uma moto mais nova, uma intruder talvez, entao dessa epoca nao tem fotos nem videos, apenas o relato que segue:
A moto tava um CAOS! Escapamento solto, cabeçote e pistao completamente carbonizados, a vela tava num estado que soh vendo pra crer, filtro de ar sem espuma resultou num carburador todo nojento e sujo por dentro com o gicleur de lenta entopido e boia enroscada, filtro de gasolina extremamente gasto, mangueira do Y.E.I.S. toda trincada e com severos furos, sistema de autolube desativado e entopido, reservatorio de oleo tinha pedaços de TIJOLO dentro... essa foi a parte incrivel! freio dianteiro enroscava, freio traseiro sem presao nenhuma, sem oleo de transmisao nenhum, setas nao funcionavam, bateria completamente sulfatada, parte eletrica com cabos trincados e com curtos...enfim, percebi onde tinha amarrado meu burro tarde demais, mas resolvi assumir a responsa e restaurar a moto.
Apos apanhar muiiito na parte eletrica e ter a desventura do pedal de partida ter quebrado haha, mandei no mecanico, que me cobrou uma fortuna, pra fazer a parte eletrica e arrumar o pedal de partida.
Acho que nao mencionei antes, mas a parte de carceragem como rabeta e tampas laterai tambem estavam quebradas!
Entao foi a vez de eu comprar algumas peças e ir arrumando ela devagarzinho. O problema eh que eu nao saia do lugar, mesmo gastando uma porrada de dinheiro, ela continuava olhando horrivel e dando problemas, principalmente de carburaçao, entao mais um problema foi adicionado, um prisioneiro do cabeçote se soltou!
Foi aquele momento que a vontade que eu tive foi de tacar fogo nela e vender pro ferro-velho.
Antes de continuar, pois o proximo passo foi quando eu resolvi transformar ela em uma cafe racer e acho que ja eh assunto pra um proximo post, finalizo este com uma foto de como ela era, nao se enganem, na foto parece ajeitada: